ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПАРИЖСКИЕ САМОКАТЫ-ТРОТТИНЕТЫ С 1 СЕНТЯБРЯ - ВСЁ.

Эх троттинет! птица троттинет, кто тебя выдумал? « …Дымом дымится под тобою дорога, гремят мосты, все отстает и остается позади. Остановился пораженный божьим чудом созерцатель: не молния ли это, сброшенная с неба? что значит это наводящее ужас движение? и что за неведомая сила заключена в сих неведомых светом конях? »

17 мая 2019 года Изабель Ван Брабант возвращалась пешком домой через парк в центре Парижа, когда сзади на нее налетел человек на электрическом самокате. Двойной перелом правой руки – казалось бы, легко отделалась по сравнению со смертельным случаем, который произойдет месяц спустя с молодым водителем самоката - он столкнется с микроавтобусом. Но для Изабель - шестидесятилетней пианистки оперы Гарнье, травма руки означала конец карьеры.

Самокаты (по-французски красиво звучит - троттинет) начались в 2017 году в двух городах под Парижем: Монруж и Сен-Дени. Французский стартап Knot предлагает выделить места под скутерные станции. После поразительного успеха vélibs, запущенных в 2007 году, почему бы не придумать « троттлибы »? « В каждой коммуне было установлено около пятидесяти самокатов. Это количество быстро взметнулось до 50 000. Четыре года мэрия вымащивала улицы столицы благими намерениями по очистке воздуха от выхлопных газов: целая набережная отдана под самокаты и велосипеды. Автомобили вынуждены передвигаться по городу, пробки увеличиваются. Выхлопные газы, « по странному стечению обстоятельств » – тоже. Сама же мэринша (мы же чтим феминитивы?) Парижа, Анн Идальго, пересаживаться на коня Россинанта не спешит, но продолжает бороться за экологию: сокращает в столице количество парковочных автомобильных мест – теперь их (и прилегающие метры) занимают самокаты: одни стоят, другие лежат, иные – прямо посреди проезжей части. Владельцам автомобилей увеличивают тарифы и штрафы за парковку. Призывам « запросто рассекать на троттинете, что вам трудно что ли » возразили пенсионеры, инвалиды, парижане, работающие на крупных стройках в отдаленных и труднодоступных пригородах, многодетные (а также обычные и будущие) матери, мелкие предприниматели, для которых их авто – склад рабочих инструментов. Да много кого еще набралось, кроме счастливых обладателей бодрого возраста, здоровья и дел не дальше своего околотка. Достаточное набралось количество парижан, чтобы вспомнить статью Конституции про « всеобщее равенство в правах ». 

До 2022 года мэр Анн Идальго пыталась вырулить самокатную тему в благостную для партии зеленых колею - эта партия была единственной поддержкой в безнадежной попытке Идальго получить президентское кресло: именно « зеленые » не дали ей опуститься до уверенного нуля, своими руками натянув голоса до 1,75%. Посмотрев на этот рейтинг, муниципалитет решил, что пора уже, что ли, ужаснуться « страшной самокатной статистике » за год: 35 смертельных случаев, 500 серьезных травм, не считая синяков и « легких испугов ». Конечно, определенные проблемы кололи глаза и раньше. Даже в первые годы, когда на парижский рынок выпустили аж 16 тротт-операторов. Самокаты еще не были признаны Дорожным кодексом, поэтому им не разрешалось ездить по проезжей части и, следовательно, теоретически они были обязаны пользоваться тротуарами. А в этом случае они приравниваются к пешеходам и их скорости передвижения… Представили, да? Не стало легче и когда мэрия объявила тендер, оставив на рынке только трех тротт-операторов: Dott, Lime и Tier. Им сократили парк - по 5 тыс троттинетов и обязали платить минимальный сбор в 45 Е за каждую единицу. Пользователей собирались наказывать штрафом в 135 Е за езду теперь уже по тротуарам, за превышение скорости, за без шлема, за до 12 лет, за езду вдвоем (а то и втроем), игнорирование светофоров, движение по встречке и по территории парков… 

Представили, да, как это заработало в Париже? … Что на это ответили самые « яростные пользователи », а некоторые даже показали на пальцах? 

В общем, весной этого года мэрия признала, что фокус не удался и предложила ситуаенам проголосовать: сказать троттинетам свое твердое ситуаенское ту би ор нот ту би. 

Второго апреля парижане в немногочисленном (7,45%), но едином гневном порыве решили судьбу самокатов безоговорочным (89%) niet. 

К первому сентября парижские улицы полностью очистили от самокатов, ставших для большинства символом хаоса, опасности и беспредела. 15 тысяч « уволенных » троттинетов их операторы после техремонта поделят между Германией, Польшей, а также пригородами Парижа и некоторыми французскими городами. Парижанам, тем, кто самокаты активно практиковал, мэрия нашла оригинальную альтернативу: городские велосипеды. Ну а самым настойчивым поклонникам троттинета – кто ж не любит быстрой езды? - предложила купить свой, электрический. Что, видимо, моментально и безоговорочно решит такие проблемы, как: « с ветерком по встречке », « на запрещающий сигнал светофора », « без шлема », « с пассажирами и детьми », « по тротуарам и паркам » и другие предложения пользователей негласного тротт-пакета « безлимитный ».